これらのローターパーツの概要と振れ精度が重要な理由 これらは、東莞工場の4軸および5軸マシニングセンターで製造されたCNC加工ブレーキディスク・ローターのブランクおよび仕上げ済み摩擦リングです。取付面の総合振れ精度（TIR）を0.008mm、摩擦面を0.01mmに維持しています。これにより、ペダルの脈動が低減され、ブレーキノイズが減少し、高性能または過酷な用途でのパッド寿命が延びます。標準納期は
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これらのローターパーツの概要と振れ精度が重要な理由 これらは、東莞工場の4軸および5軸マシニングセンターで製造されたCNC加工ブレーキディスク・ローターのブランクおよび仕上げ済み摩擦リングです。取付面の総合振れ精度（TIR）を0.008mm、摩擦面を0.01mmに維持しています。これにより、ペダルの脈動が低減され、ブレーキノイズが減少し、高性能または過酷な用途でのパッド寿命が延びます。標準納期は
これらは、東莞工場の4軸および5軸マシニングセンターで製造されたCNC加工ブレーキディスク・ローターのブランクおよび仕上げ済み摩擦リングです。取付面の総合振れ精度（TIR）を0.008mm、摩擦面を0.01mmに維持しています。これにより、ペダルの脈動が低減され、ブレーキノイズが減少し、高性能または過酷な用途でのパッド寿命が延びます。標準納期は試作品で7営業日、量産で15日です。硬度は熱処理後にHRC 42〜48の範囲で精密に管理され、機械加工面には脱炭層がありません。
当社はブレーキローター部品を3つの主要グレードから機械加工しています：ねずみ鋳鉄HT250（引張強度250 MPa）、球状黒鉛鋳鉄QT500-7、および耐食用途向けの鍛造420ステンレス鋼です。炭素セラミック複合プリフォームには、専用のダイヤモンド工具プロセスを使用します。社内の熱処理ラインでは、球状黒鉛鋳鉄のオーステンパ処理（ADI）に対応し、パーライト系と比較して耐摩耗性を30%向上させるベイナイト組織を実現します。ステンレスローターには、スケール形成を防ぐ真空焼入れと、その後のサブゼロ処理により300mm径で±0.005mmの寸法安定性を確保します。
ブレーキジャダーはほぼ常に平面度の問題です。当社は、工程内計測機能を備えたロータリー平面研削盤を使用し、両摩擦面を単一クランプ工程で研削します。最終平面度は環状面全体で0.005mm、両面間の平行度は0.008mmです。単一セットアップでの研削により累積公差が排除されるため、二次ラッピングには依存しません。研削後、荒加工段階からの残留応力を除去するために180°Cで4時間の応力除去焼鈍を実施します。この工程は280mmを超える径のローターには必須です。
ベンチレーテッドローターの場合、内部ベーン形状が一貫して加工するのが最も難しい特徴です。当社はカスタム形状の超硬ブローチとガンドリルを使用して、表面仕上げRa 1.6μmの湾曲ベーンを創り出します。クロスドリル穴は、0.05mm/回転の送りでピックドリリングサイクルにより加工され、連続ドリリングと比較して工具寿命が40%延長されます。面取りは90度スポットドリルで行われ、穴エッジの応力集中を防ぎます。以下の表は、ローター部品の標準加工能力範囲を示しています。
| パラメータ | 範囲/値 | 備考 |
|---|---|---|
| 外径 | 150 – 420 mm | より大きなサイズは要相談 |
| 厚さ（ソリッドローター） | 6 – 25 mm | ±0.02mm公差 |
| 厚さ（ベンチレーテッド） | 18 – 45 mm | ベーン幅 ±0.05mm |
| 硬度（鋳鉄） | HRC 42 – 48 | オーステンパ処理または焼入れ後 |
| 硬度（ステンレス） | HRC 38 – 42 | 真空焼入れ |
| TIR（取付面） | 0.008 mm | 50mm半径で測定 |
| TIR（摩擦面） | 0.01 mm | 最終研削後 |
| 表面仕上げ（摩擦面） | Ra 0.8 μm | 無方向性研削パターン |
| 表面仕上げ（非接触面） | Ra 3.2 μm | 機械加工のまま |
| 納期（試作品） | 7日 | 特急オプション：3日 |
| 納期（量産） | 15 – 20日 | 100 – 500個の場合 |
| 最小注文数量 | なし | 1個から対応可能 |
出荷するすべてのローター部品には完全な寸法レポートが付属しますが、当社はさらに踏み込みます。ホイールハブ取付状態をシミュレートするカスタムエアベアリング治具で100%振れ検査を実施します。これにより、自由状態のCMM測定では見逃されるクランプ変形を検出できます。50個を超えるバッチでは、同じ溶解ロットの犠牲ラグに対するブリネル硬度試験も実施します。各検査証明書には、CNCプログラムのシリアル番号、工具インサートのロット、熱処理炉のログを記録します。このトレーサビリティこそが、中国製精密製造のあるべき姿です。単なる安価な労働力ではなく、規律あるプロセス管理です。
モータースポーツで使用される高速ローター向けに、G2.5グレード（残留不釣合い≤2.5 g·mm/kg）までの動的バランス調整を提供しています。バランス調整は2平面ハードベアリング式バランサーで行われ、修正穴は自動的にドリル加工されます。防食のため、亜鉛ニッケルめっき（8-12μm厚）またはASTM B117に準拠した480時間の塩水噴霧試験に耐える黒色Eコートを施します。レース用に裸の機械加工面が必要な場合は、慣らし性能に影響しない薄い防錆油を塗布して出荷します。選択は当社の在庫ではなく、お客様の使用環境に基づいて行われます。
ブレーキローターは薄肉部品であり、機械加工中の振動やびびりが発生しやすい特性があります。当社はすべての中ぐりおよび正面切削工程でER 32コレットチャックを使用しています。これは標準的なドリルチャックの2倍の把持力を提供し、工具の引き抜きを防止します。工具経路はベーンポケットにトロコイドミリングを採用し、半径方向の切削力を60%低減してワークのたわみを防ぎます。深いボルト穴（径の最大5倍）には、120 barの圧力で貫通クーラント付き超硬ドリルを使用します。これらの選択は、当社のCNC切削工具選定ガイドに文書化されています。ISO 2768-fより厳しい公差を指定する場合は、CNC加工公差ガイドをご覧いただき、ローター設計で達成可能な精度をご確認ください。
ローターのエッジは繊細で、小さな傷でもハイスポットを引き起こし、ペダルの脈動につながる可能性があります。各ローターはフォームライニング付き段ボールスリーブに梱包し、コーナープロテクター付きの補強カートンに垂直に配置します。国際航空貨物には、輸送中の表面錆を防ぐため、乾燥剤入りの真空シールバリアバッグを使用します。標準的な輸出梱包は、ISTA-2Aの1メートル落下試験に合格しています。DDPまたはFOB深センで出荷し、発送後24時間以内に追跡番号を提供します。米国およびEUのほとんどのお客様は、DHLまたはFedExで5〜7営業日以内に部品を受け取ります。
最小注文数量はありません。テスト用の単品試作も受け付け、量産価格は20個から適用されます。
はい、材料仕様書または分光分析用のサンプルをお送りいただければ、各合金元素の組成を0.05%以内で再現します。
取付面の平面度を0.005mm、ボアの直角度を0.01mmに管理することで、測定された振れ精度が歪みなくお客様のハブに伝達されることを保証します。
特急サービスでは、熱処理と最終検査を含め、単品の機械加工ローターを3営業日で出荷できます。
図面をお送りいただければ、12時間以内に正式な見積もりを提供します。メール：sc@bquq.com または WhatsApp：+86 13713157787 までお問い合わせください。CNC加工ブレーキディスク・ローターパーツの機械加工性、材料在庫、正確な価格を確認いたします。
| パラメータ | 能力 |
|---|---|
| 材料 | AL6061/7075、SUS303/304/316、45#鋼、T2銅、H59真鍮、POM、PEEK、ナイロン |
| 公差 | ±0.005mm標準、±0.003mmは要望に応じて |
| 機械 | 3/4/5軸CNC、旋削・フライス複合、スイス型自動旋盤 |
| 表面処理 | 陽極酸化、ニッケル、亜鉛、不動態化、サンドブラスト、研磨 |
| サイズ範囲 | 最大400 x 300 x 200 mm |
| 試作 | 72時間、サンプルに最小注文数量なし |
| 検査 | バッチごとに完全なレポート、CMMデータは要望に応じて |
